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久留米工業大学フォーミュラプロジェクト
Project
F124（2024）
軽量化，３D成形サイドカウル，ステアリングジオメトリ，吸排気変更
F123（2023）
F122マイナーチェンジモデル
F122（2022）
車体下面の整流，フロントワイドトレッド，エンジン変更，NA化
F121（2021）
ウイングレス，歴代最軽量 180 kg ，ターボ最終モデル
F119（2019）
独立可変電動ウイング，電子スロットル搭載モデル
F118（2018）
リアセンターブレーキ廃止，フレーム強度UP，電子スロットル国内初搭載モデル
F117（2017）
F114マイナーチエンジモデル最終版，動的種目完走
F116（2016）
0-75m加速にて公式タイム4.67secを記録 乾燥重量193.5kg 最軽量化賞 3位
F115（2015）
可変過給圧搭載，フラットトルク化，ピークトルク 6.3 kgfm ネコ型インタークーラシュラウド搭載
F114（2014）
軽量化，ターボチャージャ変更，ホイール10インチ化，ステアリングユニット製作
F113（2013）
サスペンションジオメトリ変更，スポイラー型ウイング搭載
F112（2012）
フレーム小型化，軽量化，リアセンターブレーキ採用
F111（2011）
ツインインジェクタ，分割式フロントカウル 搭載
F110（2010）
トレッド・ホールベース変更，パドルシフト 搭載
F109（2009）
単気筒ターボにインタークーラ，可変過給圧装置 搭載
F108（2008）
日本大会初 単気筒ターボチャージャ搭載
F107（2007）
久留米工業大学フォーミュラプロジェクト１号機 大会初出場，初完走マシン
B40（2006）
試作1号機 軽自動車エンジン搭載 角パイプフレームで製作
